我还记得两年前收看《The Grand Tour》时汽车媒体人Jeremy Clarkson对梅赛德斯-AMG GT R的疑问：“这是一辆极其优异的赛道利器，不过还是少了一些AMG特有的疯癫。而且既然能在日后买到功率更强的版本，那现在为什么要买这款车呢？反正我不会。”机智的观众一下就能看出来，这显然是暗示了梅赛德斯-AMG当时已经在研发更为刺激的AMG GT——AMG GT Black Series，今天他来了。
全新的梅赛德斯-AMG GT Black Series相比于AMG GT R/R Pro的改进是全方位的，首先从外观上说起。新车从AMG GT3赛车上汲取了大量的灵感，尤其是车头部分更大型中网的设计，这为全新的中冷器提供更大进气量打下了良好的基础。如此设计缩减了前保险杠两侧的进气装置，不过由此损失的刹车散热性能由前翼子板上的进气口弥补。同时，发动机盖上的两个散热孔也为机舱的冷却提供了帮助。
优异的冷却是一方面，大量覆盖件的全新设计也为增大下压力起到了很大作用。新车采用了很多动态空气动力学组件，其中包括位于前杠下方的碳纤维可伸缩扰流板和双层尾翼上层翼面的自动调节组件。双层尾翼上翼面的结构在250公里/小时以下时默认翘起20度，尽可能地为车辆提供最大下压力。当时速超过250公里时，这个结构会自动收起与尾翼融为一体，使得车辆的阻力变小以便获得最快的冲刺能力。当然，在收起状态下的机构在监测到转向、急刹车时会自动展开以缩小刹车距离。根据梅赛德斯-AMG官方的数据显示，新车在250公里/小时的速度下可以获得最大400公斤的下压力。
为了让拥有这辆车的用户置身于更竞技的氛围中，新车内部采用了大量Alcantara材质进行包裹，同时还拥有两张贴合且包裹性十足的全碳纤维桶椅。如果觉得这样的内饰还不足以让你感受到赛车的气息，还可以选装AMG赛道套装。这套选装件包含了四点式赛车安全带、灭火器和轻量化钛合金防滚架。值得一提的是，防滚架不仅可以提升车辆在赛道上的安全性，也为提升车身刚度做出了一些贡献。此外，AMG GT Black Series还使用了碳纤维制成的尾门以及轻量化材质的后挡风玻璃，为整车的轻量化做出了不小的贡献。
与稍低一阶的梅赛德斯-AMG GT R一样，AMG GT Black Series也使用了前后可调节的减振器，同时还装备了可调节的前后防倾杆，驾驶员可根据具体路面状况对车辆进行细致地调节。此外，新车还采用了碳陶瓷刹车碟，轻量化的同时也有效抵御了热衰减。与特别调校的悬架和刹车相匹配的，是一套米其林专为AMG GT Black Series开发的Pilot Sport Cup 2 R (MO1A)轮胎，这套胎的侧壁上还有新车的剪影。
可惜的是，梅赛德斯-AMG官方尚未透露这辆终极赛道利器的具体车重，不过对于新车的动力系统倒是毫无保留。AMG部门成功地从这具4.0升V8双涡轮增压发动机中压榨出了730马力的最大功率，相比目前市售的AMG GT R/R Pro车型多出了145马力，同时峰值扭矩也提升到了800牛·米。在如此动力水平发动机和7速双离合变速箱的加持下，AMG GT Black Series可以在3.2秒内由静止加速至100公里/小时，而由静止加速至200公里/小时也用不了9秒，最高时速达到325公里。
『 图为梅赛德斯-AMG所有Black Series车型合影 』
现阶段尚未公布这辆洪水猛兽的具体价格，未来该车能否进入中国市场等更多的信息我们将持续关注。
