当年伴随着别克强烈推出三缸发动机作为通用品牌的主打动力，多年过去，通用旗下除了别克，雪佛兰也同样在努力着想要改变中国市场消费者的买车、用车习惯，可是似乎三缸机自从搭载在别克火爆车型英朗身上到之后大多数车型布局三缸发动机完成，通用当年以满怀信心力推的三缸机，在今年英朗再次推出四缸机，迈锐宝XL推出四缸机版本之后，这样的结果令人遗憾，也在意料之内。
说起三缸机，的确，通用在这方面努力了很多，也付出了很多，大刀阔斧地改革就是拿自己在国内表现最好的品牌，最好的车型来进行市场开拓。英朗，这款当年一车难求，或者说销售坐在展厅就能轻松卖掉的家用车型，现如今却早已经沦落成少之又少的市场占比。究其原因，似乎就要从这个改款三缸发动机说起，三缸发动机上了英朗的身，英朗的火爆不再，别克的火爆不再，当年车展上别克展台门庭若市的壮观场景，一去不返。
三缸机，国人对于它，确实有着说不出的排斥和不屑。一说起三缸机，首先想到的不是别的，就是技术落后的一种表现方式，无论是通用后期在三缸机上配备了多少高科技、黑科技，都于事无补，国人丝毫不买账，那么别克、雪佛兰销量一落千丈，突破底线之后继续在试探着自身的销量底线。通用强力推广三缸机，这样的想法确实令人钦佩，拿销量去赌品牌的明天。
还记得当年编辑问过通用相关负责人，三缸机对于通用品牌销量的影响，为何依然在坚持并努力推广着？那名负责人当初给到的答案，想来虽然官方，但也透着无奈。看似自信满满地回答，却并没有给到编辑一个正面的反馈；看似给有此一问的媒体老师们画了一个非常完美的饼，但却让人觉得如此虚无缥缈。字里行间无非充斥着：我们相信，我们坚信，我们认为，将来一定可以等等词汇，但销量说明一切，市场证明一切。
除了宝马品牌底气十足的推着自己的三缸发动机，却依然能够有所斩获之外，合资品牌巨头诸如大众、丰田等等始终在三缸机这方面暗中不动，稳扎稳打地走着自己的路线，而自主品牌推广的三缸机也并没有全系铺开，只是完善自身产品线的一个动作。像通用这般一刀切地主推三缸机，把四缸机全系撤出的大胆举动，真的没有，所以通用这一场败得很惨。
细细想来，通用大力推广三缸机是想走在市场的前头，这一想法是很好的，利用市场先觉促动整体市场往自己有力的方向发展，从而占领先机，能够更好地把控市场，用现有的销量牺牲，换取未来市场的先觉性，一招险棋但却有置之死地而后生的希望。然而，通用的市场号召力以及品牌号召力被高估了，所以这一场败得很惨。
