5月20日，一汽丰田奕泽IZOA家族上市。此次上市的奕泽IZOA 2020款共有5个级别，分别为奕炫版17.68万元、奕驰版15.98万元、奕享CARE特别版 15.68万元、奕享版15.28万元、奕动版14.58万元。与此同时，一汽丰田还发布了旗下首款量产纯电动车型——奕泽E进擎，共三个级别：E·智尊版25.38万元、E·智享版23.78万元、E·智行版22.58万元（奕泽E进擎均为补贴后厂商建议零售价）。
奕泽IZOA作为基于TNGA架构打造的首款SUV。在设计方面，全面采用了“SEXY DIAMOND”设计，具有高识别度的LED组合式前大灯（带LED流动式转向灯）及悬浮式LED组合式尾灯造型；通过隐藏式后门把手设计、悬浮式车顶，多种车身以及内饰配色，满足不同消费者的个性选择。
在驾驶方面，奕泽IZOA家族拥有TNGA架构打造的低重心车身，前后独立悬挂配合SACHS（萨克斯）减震器，能赋予底盘更高的韧性，提升车辆的行驶质感，在安全方面，奕泽IZOA家族基于GOA高刚性车身再升级，“筋骨”得到进一步加强，全系标配新一代Toyota Safety Sense，同时可提供10个SRS空气囊，还搭载了多项主动安全驾驶辅助系统，为消费者提升安全性。
作为丰田首款量产纯电动SUV，奕泽E进擎在TNGA架构的基础下，对外观进行了再次升级。造型设计上采用Clean&Edgy设计理念，摒弃了繁琐、多余的几何线条，迎合年轻人的个性需求。奕泽E进擎搭载松下方形三元锂电池，通过将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性，在不牺牲车内空间的同时降低了车辆重心；考虑到电池搭载增加了车身重量，奕泽E进擎对车辆底盘部分进行了强化和升级，重新调整后的悬挂设定方式，让车辆的操控性和动力性能得到进一步提升；使用150kW、300N·m的爱信永磁同步电机，体积小巧，实现0-100km/h加速7.7秒的成绩。
在续航方面，奕泽E进擎搭载了54.3kWh电池包，13.1kWh/100km的电耗性能，NEDC工况下，续航里程达到400公里。与此同时，奕泽E进擎还在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器，并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温，电机轴芯部的转子也设置了新的冷却回路，，从而使动力控制单元（PCU）低损失化，让电池寿命更长久。
奕泽E进擎的电池管理系统还通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，从而实现电池使用10年后，容量维持率仍可达到80%以上。
