推进中心城区5条道路建设和外围环线路网建设；苏州市区新增停车泊位1万个以上，各县级市新增停车泊位5千个以上；保障节假日期间拙政园景区周边泊位不少于1000个；在古城区外围建设2-3个换乘中心……从3月25日召开的苏州市城市道路交通委员会工作会议上获悉，年内各地各部门将扎实推进20项重点任务，全面加强道路交通系统治理整体提升工作，为人民群众营造更加安全、有序、畅通、文明的道路交通环境。
推进中心城区5条道路建设
根据重点任务分解，各地各部门将根据道路工程建设实施方案，年内将稳步推进中心城区5条道路建设，完成44条道路清障工作。在今年2月1日东环高架南延正式通车的基础上，推进外围环线路网建设，保障南湖快速路按期通车，春申湖快速路、独墅湖第二通道、桐泾路北延等一批重点道路建设如期推进，内畅外联、互联互通的路网结构体系进一步完善。
同时，进一步完善交通规划，优化《苏州市城市综合交通体系规划》《苏州市轨道线网规划》，编制完成《苏州市街道设计导则》，进一步提升城市街道的功能和品质。
市区新增停车泊位1万个以上
今年，苏州市将启动编制《苏州市轨道交通7号线、8号线与地面交通衔接换乘规划》，解决公交出行“最后一公里”问题。进一步推进轨交换乘，根据苏州市P+R设施“十三五”规划，继续推进换乘体系建设，重点结合轨交3号、5号线，排定P+R停车场配套计划，力争同步建设、同步运营。
同时，进一步改善停车设施，深挖停车资源，加强停车场库建设，严格执行停车位配置标准。开辟临时公共停车场，推广立体停车设施。充分利用各类地下空间，配套建设公共停车设施。市区年内新增停车泊位1万个以上，各县级市新增5千个以上。
推进旅游换乘，在古城外围建设2-3个换乘中心，减轻节假日交通压力。挖掘旅游停车资源，保障节假日期间拙政园景区周边泊位不少于1000个。
新增2万辆公共自行车
年内，苏州将继续优化常规公交线网布局，按照“布局区域化、线路短型化、车辆小型化、轨道喂给化”的思路，持续优化公交线网，新辟、优化线路30条以上。编制完成《轨道交通3号线公交线网优化规划》，形成衔接顺畅、运营高效的公交网络。持续推进公交场站一体化管理，标准化公交场站达到95个。市区新增公交专用道50公里，完成增长20%的目标。出台公交换乘优惠政策，提高换乘吸引力，助力公交轨道两网融合。大力倡导绿色出行，公交出行分担稳定率达到31%以上。
科学加密优化公共自行车站点布设，市区范围新增280个站点、2万辆公共自行车；进一步提升车辆品质，全年更新升级8000辆公共自行车和10000个锁车桩。
同时，继续完善绿色循环低碳公交体系，大力推广新能源公交车，市区新增980辆，实现内环高架以内全覆盖；引导企业使用新能源货车，市区新增新能源货车600辆以上。
新增及改造474套监控监测设施
全面加强智能交通设施建设，年内新增及改造474套视频监控、流量监测等设施，中心城区路口设施覆盖率达到80%以上。新增457套高速公路高清卡口抓拍等设施，基本实现高速公路重要节点视频及违法监测全覆盖。全面实施交通信号标准化设置和联网联控，标准化设置率达到90%，姑苏区联网率达到95%以上、其它区达到75%以上，新增15个信号优化协调路段。新增及改造32套道路诱导屏，地面主次干道辐射范围达60%以上，高架道路实现全覆盖。新增602套公交智能化设备，全面提高公交准点率。
提升交通指挥一体化大平台功能，完善实时拥堵指数监测系统，强化指挥调度科技应用能力。以高速公路为试点，围绕信息发布、流量诱导、应急救援等，实现公安交通指挥中心与交通运输指挥中心联勤联动。同时全面升级智慧停车系统，做强智慧停车综合管理平台，扩大数据覆盖范围，完善平台功能，加强信息共享联动，试点道路停车新技术应用。
持续开展道路秩序整治
年内，苏州将持续开展道路秩序整治，进一步巩固“百日攻坚”行动成果，重点整治非机动车、行人闯红灯，严管机动车不按规定车道行驶、逆向行驶、随意变道行为。通过构建“隐形天眼”、编织“隐形天网”、强化曝光宣传、纳入诚信体系、实施联合惩戒等手段，持续改善交通秩序。
此外，全市公安交警部门以城市快速路保畅为重点，采取信号配时优化、路口渠化、局部改造、高地联动等措施，治理高架环线堵点，提升道路通行效率。以古城区为核心，以内环高架为边界，组建单向交通微循环系统，实现地面道路与快速路无障连通、高效转换。
