随着技术的不断的进步，欧洲严格的排放限制，涡轮增压车型逐渐成为市场上的主流。但问题是，很多人都都有疑问，“涡轮增压发动机，真的寿命短吗？”维护费用真的很高的吗？今天我们就来聊聊。
涡轮增压确实短命，但并没有那么娇气
不少人认为涡轮增压发动机比较短命，8至10万公里就需要大修一次。实际上，涡轮增压发动机的寿命确实比自然吸气的发动机寿命短一些，但是并没有那么娇气。
由于技术的不断进步，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。
涡轮增压发动机到了寿命，并不意味”寿终正寝“
这里有个误区，发动机寿命到了，并不是说发动机已经用烂了， 而这里指的“寿命”是涡轮扇叶的老化寿命，超过这个时间，涡轮的效率会变差，仍可以继续使用。并且，如果你保养的好，或者使用得当，涡轮扇叶的寿命还会进一步延长，发动机不会损坏。
发动机温度太高，寿命减短
目前所有的带涡轮增压的发动机，基本都是采用铝合金材质缸体，尽管涡轮启动时带来超高强度的空气压缩，缸内燃烧室的温度可能会超过1000度，会对发动机的寿命造成一些影响。但是并没有想象的那么严重，发动机本体，还是相当抗造的。
不过还是需要注意对发动机的保养，由于发动机温度过高，可能会影响到发动机内气门、油封……等密封配件的寿命，所以需要多注意保养。
对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，带涡轮增压的轿车的确能在动力和燃油经济性上起到不小的效果，不少车主都把其看做是速度与热心的象征。相应的涡轮增压车型在后期的养车费用上也稍贵一些，假定车主有不良的驾驭习气，短少准确的维护常识，涡轮增压反而会使车辆性能与寿数大打折扣。
1.一定要选用优质机油
现在大有些出现烧机油疑问都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，构成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因便是替换机油的周期太长了或者是使用了劣质的机油，因而构成起浮的涡轮主转轴少润滑和散热进而损坏了油封，构成漏油。
因而涡轮增压器相对来说对比“贵气”，相对一般天然吸气发动机，其对油品的央求也更大。有些出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是选用起浮式计划，悉数主转轴依托润滑油来散热与润滑，假定使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会致使起浮的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。挑选油品超卓的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温功用，润滑和散热性也会更佳
2.及时更换机油滤清器和空气滤清器
运用涡轮的车型平常要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并坚持涡轮的清洁性。通常来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的协作空位很小，假定运用的机油不纯或是机油滤清器不洁净，则会构成涡轮增压器过度磨损。
其次，因为空气中含有许多的杂质，尘土颗粒一旦进入高速工作，就会使得尘土颗粒碰击增压器，然后构成涡轮工作不稳，致使磨损。能够守时检查涡轮增压器有没有损坏，办法即是听听有没有异响或者是不寻常的颤抖，密封环是不是密封等。
3.冷车启动要慢行、热车怠速再熄火
在冷车启动时，由于机油温度通常都比照低、比照粘稠，致使润滑作用不佳，因此待温度升到正常温度后才华抵达润滑作用。而在这个过程中，假定逼迫涡轮全负荷作业，则会使其磨损。因此主张冷车开车前应怠速作业3-5分钟，或低速行车一段时间也能起到预热作用。
在泊车时，最佳先在原地怠速一会儿再熄火，由于涡轮增压器作业起来后，所抵达的温度会非常高，灭车后，涡轮由于惯性还会继续作业一段时间，也就是说此时依然需求润滑油的作用，假定泊车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会间断，这么会伤害到车辆的轴承。因此熄火前先让发动机作业2-3分，让涡轮有满意的时间冷却。
