昨天写了一篇关于中汽协公开“批评”湖北汽车补贴降价的文章，没想到网友的反响这么热烈。
原以为很多人会站出来说，类似湖北的汽车降价的确扰乱了市场秩序，但是万万没想到，大家都把矛头指向了中汽协。大概的意见是，之前一些汽车品牌涨价的时候，中汽协没有出来发声，现在却对补贴降价行为说三道四。毕竟动辄近10万元的补贴力度还是相当大的，对于购车的消费者来说的的确确是得到了实惠。还有人表示，汽车补贴降价行为是顺应民心、顺应市场，劝中汽协要善良。
顿时，我的思想是混乱的。
毕竟，如果真的12万元能买到一辆B级车，是一件很幸福的事情。但是，如果各大汽车厂商都这样的话，造一辆汽车能否盈利将打上一个大大的问号。
有人拿当年的桑塔纳说事。上汽大众合资初始，德国人定价8万，但是国内的精英人士却执意定价28万，而且必须要卖高价位，要不然车价太便宜了彰显不出身份的尊贵，最终最早的一批桑塔纳车主含泪喜提新车。毕竟那个年代一套房子也几万块钱，如果买桑塔纳的钱都投资了房产，现在都是千万富翁了吧。当年WTO世贸协定签署，很多人都表示汽车价格将会大幅下降，不过现在来看远没有达到心理预期。
中国人不骗中国人。总有人拿国内的物价和国外比较，一直很不明白，在欧洲300块钱就能买到一件知名品牌的写字，在日本8块钱能买到1L的盒装牛奶，在美国20多块钱就能买到一斤牛肉，而我们还在买40-50万一台的奔驰车。
怪不得牛奶情愿倒掉，也不能让老百姓得点实惠。
也不能说，我们国内的物价水平一直都很高。比如家家户户都有的彩电，10多年前的标价也要1万元左右，现在随着国产品牌的崛起，1000元一台的彩电无论质量还是技术都能让人接受。那么，现在是不是轮到汽车行业了呢？
其实，当年28万的桑塔纳现在8万多也能买到了。那么，湖北这一波汽车补贴降价潮是不是会是中国车市的转折点。目前，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、陕西、云南、海南和贵州等数十个省事已经跟进出台相关政策以促进汽车消费，这股降价热潮已经蔓延到了全国各地。
汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。
中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%。调查显示，80.2%经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差。
有人说，让利于民的事，我劝你善良。
