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雷克萨斯的烦恼才开始:计划赶超BBA却输给了蔚小理们

发布时间:2022-11-23责任编辑:sam
  去年底,有个汽车4S店的销售朋友从东风本田跳槽去了雷克萨斯。虽然还是干汽车销售,但每次见面完全可以用春风得意来形容。
  在这个行业大家都懂,现在的汽车4S店分两种,一种是求着别人买车的,另一种是别人倒追着买车的。雷克萨斯显然就在金字塔的顶端,完全是躺着赚钱。
  不巧的是,苏州在4月初开始遭遇了口罩危机,门可罗雀成为了汽车4S店新常态。雷克萨斯还好,交付先前的订单客户尚能应付。不过时间一晃到5月份,万物复兴的季节,朋友的汽车销售却进入了冰河期。
  不是不努力,而是雷克萨斯的订单客户变少了。
  其实早在2021年,雷克萨斯增速放缓的趋势已经很明显了。中国大陆及中国香港合计22.7万辆的销量,虽然达到了历史最高水平,但同比增幅仅为1%。
  问题出在哪里?
  一是年轻化不够,二是电动化不够。
  一直以来,雷克萨斯车主给我们的印象就是40多岁的年龄,“年轻”有为。不过,当蔚小理们开始横扫汽车市场的时候,我们才发现不是车主的年龄年轻了,而是车主的心态年轻化了。以雷克萨斯走量最多的ES200来讲,落地30万左右却配一台2.0的自吸老发动机。没有选择的话还能当块宝,当百公里4秒之内的多如牛毛的时候,12秒就不香了。
  我们同时也看到,雷克萨斯开始自己的电动化步伐,推出了UX 300e这样的纯电动车型,还有NX 400h这样的插电式混动。不过,占据雷克萨斯销量主力的还是汽油车型。此外,就算是雷克萨斯引以为傲的免费保养,在电动汽车的0保养面前更是一败涂地。
  在中国市场,今年前三季度,雷克萨斯一共卖出了14.2万辆新车,同比跌幅超过21%,连续17年正增长的纪录即将被终结。加价销售、饥饿营销的神话,正在走向破灭。
  原本计划赶超BBA的雷克萨斯,却没想到在蔚小理们面前,多少有些黯然失色。
  雷克萨斯的烦恼才刚开始。