天美汽车，在这个竞争白热化的汽车圈中，搏杀了两年不到的时间，终于悲惨收场。作为背后的“背书”——创维集团以及背后的操盘手，终于按捺不住，在近日，创维集团大佬黄宏生正式将惨淡的天美汽车注销更名为创维汽车，这下创维造车也终于露出了实锤。
创维ET5，作为一款纯电动车，其实除了将天美LOGO更换为创维之外，整体并没有变化。而这款车从上市到更名，在市场上掀起的波澜真的是小之又小，至少是无法和现下几大新能源造车势力相匹敌的。家电企业涉足汽车业，其实并不是什么新鲜事，早在蔚来、理想、小鹏这些现下火热的新能源势力之前，家电企业就已然踏入，只是凌云壮志的开篇终究没有换来想要的结局，纷纷惨淡收场。
创维集团这一次的正式涉足，其实也是在孕育蓄谋了很久之后，才最终亮相。毕竟家电企业中的董小姐在汽车圈中摸爬滚打了这么久，也始终不得要领，难以产出。而黄宏生从当初的接手南京金龙开始布局，一直到开沃新能源汽车，冗长而又艰苦，创维汽车的“十年磨一剑”是否也能最终成功，黄宏生和他的创维汽车想要走出困境，除了宏大的目标之外，资金、市场以及技术缺一不可。
在ET5身上，我们看到了创维Sky系列技术的初次尝试，打造Skylink智能网联系统，实现车与家的无缝对接，是创维汽车想要看到的最终呈现，不过就目前ET5的销量以及市场渠道开拓来看，这样的呈现需要的时间真的还有很久。创维的入局，也已不是当年家电企业入局的时候，蔚来、小鹏这些新能源造车势力在经历了一系列的风雨之后，已然建立起了成熟的品牌、市场、研发体系，想要和这些新能源造车势力去搏一把，创维要花费的精力、财力、物力、人力可想而知。
黄宏生和创维，一个是商界的老炮儿，一个是家电企业的老炮儿，创维汽车，作为新能源势力中的后来者，居上还是狙杀？创维下的ET5，也许会给我们一个答案。
