当年一个车展上，造车新势力彷如雨后春笋般一一亮相面世，让观展的观众以及汽车小编们瞬间忙的不亦可乎，各种高大上的造车新理念以及设计新线条，让我们每一个人如沐春风般地欣赏着，目不暇接。点滴的大屏呈现依然历历在目，白驹过隙，进入2020年，一切仿如隔世。随着19年底的疫情席卷，让全球的各种产业濒于艰难边缘。在这一大群的困难产业中，新造车势力们唇亡齿寒，随着融资大佬们日子过得不如意，经济不景气，新造车势力们同样也感受到了来自资金的各种压力。于是乎，新造车势力们的洗牌日正式开启了……
博郡汽车，这个当年小编十分看好的品牌，却随着融资资金一日又一日的不到位之后，终于扛不住压力，轰然倒下，黄希鸣教授的造车梦也随着这个大厦的倒塌变成了“黄凉一梦”，话说黄教授作为一名高级工程师的理工男，虽有非常深厚的造车硬实力，但在引资这方面还真的不是一名合格的掌舵者，单一形式的融资方式加上始终无法实现量产的车型平台以及一汽夏利这个似乎“谁扛谁死得快”的雷，让博郡这个全新造车势力还未搏得一城一郡便失去了自己原有的城池，沦为历史记载。令人唏嘘！
江苏赛麟，一个从诞生之初就高调的让人感觉非常假的“死而复活”品牌，在北京鸟巢的盛大发布夜，邀请了人气明星吴亦凡、好莱坞巨星杰森斯坦森等等，似乎让人觉得与赛麟当年驰骋赛场，一骑绝尘的架势有的一拼，豪华超跑的定位让人期待和憧憬，然而这一切似乎也就停留在了那一夜，那一刻，憧憬也就远远停在了憧憬，时间一晃，赛麟自品牌发布夜推出了一款“老人乐”车型之后，再无任何产品面世，甚至这款“老人乐”车型也仅仅只是在市场上卖出了个位数，着实令人惊叹！江苏赛麟也在毫无建树的日子里，让人逐渐淡忘，直到法院的一纸判决书以及封条，让我们再次注意到了江苏赛麟和所谓的创始人CEO黄晓麟，不过此时此刻这位首席执行官却早已在大洋彼岸的美利坚，不见踪影，究其缘由，只道：疫情原因，航班无限期推迟。而江苏赛麟结束的另一口“锅”也被黄晓麟甩在了旗下离职员工乔宇东的身上。让人忍俊不禁的天大笑话，一场闹剧就此收尾！
拜腾汽车，这个有众多雄厚资本实力撑腰的全新造车新势力，同时也是有着非常丰富经验以及人脉的国内外传统汽车负责人创立的品牌，同样也是自带众多光环的新势力，却在近日由于资金困难倒在了前进的路上，小编对于拜腾汽车的看好来自于其掌舵者戴雷，这个在宝马、英菲尼迪等一众豪华品牌多有建树的营销好手，在决定退出传统汽车创立新能源造车势力的时候，着实让编辑看到了拜腾汽车美好的未来光景，而在车展上亮相的车型也是让编辑感受到了集设计和科技于一体的完美融合产品，却终逃不过天灾人祸之后的经济萧条。不得不说，这一场疫情让我们看到了人类的脆弱，同时也让我们看到了世界经济的脆弱，生不逢时的拜腾也许在将来的一天依然会有重启的可能，戴雷的初心能否坚持，死扛还是转身离开，迷茫的前路需要微光去点亮。
现在看来，2020年年初，美团创始人王兴公开评论：“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想、蔚来、小鹏”。这三家目前来看，蔚来虽然终究逃不开各种被黑的绯闻和八卦，但却始终凭借着李斌这个掌舵者的能力，在前进着；小鹏汽车虽然和蔚来相比，没有如此的高大上和专业性，但却也是在自己的节奏上有条不紊地前行着；理想汽车的创始人同样也是理工男出身的李想，较之前两者低调了许多，但理想ONE的推出到量产再到一万台的交付，李想用自己理工男的方式让理想继续前行。
不管怎样，2020年重启是不可能了，还有半年的时间，扛过2020，造车新势力的日子能否会好过一些，这样的大自然洗牌也许也是最好的一种方式，盲目的造车新势力也能在这场洗牌中彻底认清自己，适者生存到强者生存，阵痛但必须经历。
