随着近来朋友前各种关于朗逸纯电的自驾活动频频霸屏，虽然这款车已经上市两个多月了，但不得不说，这款车究竟哪来的底气做如此大的霸屏宣传，仅仅只有278km的综合官方续航，难道买这车的人就是只为了长下班通勤？！代价有些高了！
不扯别的，我们先来看看这款朗逸神车的衍生产品，也是上汽大众推出的旗下首款纯电轿车『e-Laivda朗逸纯电』，目前这款车型仅有一款车型，售价14.98万，而官方给出的NEDC续航仅有278km。据了解，朗逸纯电采用了一台最大功率为100kW、峰值扭矩为290N·m的驱动电机，并配备三元锂动力电池组。
其实明白人一目了然，朗逸纯电无非就是上汽大众的销量神车燃油版朗逸通过“油改电”进入新能源领域的一款车，这样敷衍了事的产品力，着实让人怀疑上汽大众的诚意，毕竟“财大气粗”的上汽集团与大众集团的各种合作，不至于只能推出一款“油改电”车型。
都说合资品牌车型推出的电动车的续航里程都没有优势，的确如此，但朗逸纯电仅有的278km的NEDC续航，就是放在合资品牌纯电车型中，依然也是没有任何排名靠前的表现。在国内纯电续航『保400km/争500km/冲600km』的大趋势下，合资品牌纯电车型顶着品牌的价格优势，却没有做好该有的技术保障，“高价低能”的称号确实不为过。
当然，凭借着资金和技术的双背书优势，上汽大众对于朗逸纯电的推出，究竟是为哪般？政策也许在目前看来，是唯一一项能合理解释的，毕竟技术瓶颈这样的疑问，对于上汽和大众集团来说，应该是不存在的。
当然，政策是一方面，另外的造车成本也是不可忽视的因素。在纯电车上，合资品牌更愿意使用更小容量的电池来压低成本，缩短合资车与自主品牌之间的价格差，同时，通过更低的消费门槛让更多消费者愿意尝鲜合资纯电车。价格低→电池小，电池小→续航低，这也不奇怪了。
朗逸的纯电，或许就是上汽大众的试水。
