新车上市，从来都是车企一件喜庆的大事情。不过小鹏汽车的说，怎么看都像是一次大型翻车现场。
7月10日，2020款小鹏G3正式上市，综合补贴后全国统一售价为14.38万元-19.68万元，最高续航里程为520km。没想到，让小鹏汽车引以为傲的这两点，成为了老车主争议的焦点，引发了群体性事件。
按照老车主的说法，2019款G3续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新2020款G3 520长续航车型，续航520公里，综合补贴后售价约为16万。一些客户表示，2018年5月订购的小鹏G3，刚在今年5月拿到车，还有一些车主甚至连车还没提到，“没想到新车变旧车，还掉价了”。
对于，小鹏汽车表示此为误解，2020款车型在实际成交价格相比2019款是有明显差异的。例如，2019款G3智享版为例，官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元。但是，不同阶段的用户购车后，在根据当时的购车权益计算后，实际成交价格为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。
谁是谁非，其实很容易就能弄清楚，但是当血气上脑之后就很难静下心来明辨是非了。不管怎么说，小鹏汽车这次让老“鹏”友们不爽了。
自去年12月12日小鹏G3广州上市发布，到今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶下生产线，历时188天，这应该也是继蔚来之后，造车新势力的又一突破。
和传统车企不同，造车新势力一项注重客户的意向体验，试图与消费者的距离拉得更近，恨不得把客户捧在手心、举上案头，譬如颇多争议的蔚来。只不过目前来看，对于老“鹏”友来讲，风口浪尖上的小鹏汽车的服务并不能让人满意。
为此，这两天的网络上爆出了小鹏汽车对此的解决方案，一是领取价值1万元的100000小鹏商城积分，可用于车辆保养等；二是2019款G3享受三年6折保值置换回购，还有一个说法是2019款未提车客户可换成2020款。只不过在官网和官微上，还未有体现。
在汽车市场里，汽车价格的调整不在少数，但是燃油车几乎未引起争议。新能源车里也有，远的不说，从去年11月末至今，特斯拉共做出4轮调价，有升有降，最高达到60多万，这得有多任性。需要承认的是，虽有争议，但是特斯拉为什么没有被围攻呢？可能是远在美国吧。
再举个不恰当的例子，买房！房子跌了，吃瓜群众可以去围堵，要求退房。那么房子涨了，还会自发的补差价吗？！正义与争议，本来就只是一个放在一个盒子里的标签。只不过，对于觊觎新能源车的客户来说，小鹏汽车的确给老“鹏”友带来了不小的伤害。
