昨晚临睡，手机收到一条推送消息：长安马自达总裁换人。
因为和田中英明有过一次工作采访，老头留下了和蔼、从容的印象。记得在谈及最紧要的销量问题时，田中英明平淡地说，销量是一个顺其自然的结果，长安马自达将给客户带来更好的用车体验以及更棒的售前售后服务。
采访5个月之后，3年任期满的田中英明到站卸任了。坦白的讲，注重客户体验的田中英明下课，可能和“顺其自然”的销量有关。
尽管在担任总裁期间，长安马自达先后导入新Mazda3 Axela昂克赛拉、第二代CX-5、全新进口车型CX-3、大7座SUV CX-8四款精品车型，推动长安马自达完成了多个细分市场的产品布局，品牌影响力得到大幅提升，成为国内市场增长最快的合资汽车品牌之一。
回顾2016年和2017年，长安马自达已经走上了巅峰，年销量19万+。尤其是2017年，几乎接近20万辆的成绩让长安马自达再度看到了曙光。
可能这也才长安马自达带来了盲目的“勇气”，CX8指导售价过高、主力车型昂克赛拉整整5年时间几乎没有大改款，即使再惊艳的魂动设计、再创驰蓝天的技术，也不能换来矢志不渝的粉丝。
在车市环境的大背景下，注定谁都过得不会舒服。
2018年，长安马自达全年销量163,252台，同比下滑11.8%。其中，昂克赛拉全年销量12.1万台，销量占比72.8%，是马自达品牌唯一销量突破10万台车型，几乎用一己之力撑起了长安马自达的销量。作为寄予厚望的中大型SUV，CX8上市首月竟然没有破千，后续更是乏力。
2019年的1-3月，长安马自达销量也仅为32,784辆。4月数据可能稍好，但是还未发布。
简单粗暴的看来，田中英明带领下的长安马自达走了下坡路，到期离任是注定的事。
毕竟，理想顶不过现实。
